令和元年12月，
日本の法定車検を終えました。

今回は車検納車前の改造パーツ除去含めて，
納車日の突然のサプライズを含めて結構疲れました。
それなりにですが，金も掛かりましたね。

納車日は12月8日の午前中の引き渡しで，
ディーラーにて既に前から予約していました。

突然の"トラブル”発生です。

別の記事で日本の車検の話しを詳しく記載していますが，
今回もそれなりに入念に改造パーツは除去したつもりでした！

しかし，自己判定での
穴場=落ち度が起きました！
社外製のリアの"テール部"がNGになってしまいました。
このままでは，陸運局では車検が通らないだろうとの事でした。
この問題はシビアに捉えるディーラー経由だからなのでしょうかね。

自分の古い記憶というのは全く当てにならないもので，
車の改造・修理の日誌？は出来るだけノートに書いているつもりでしたけれど，
スモーク・テール部&テール・ランプのLED化が自分の車種では不可だったとは！
その箇所はリアだし，"セーフ・ゾーン"と勝手に決め込んでしまっていました。
前回はこれで車検通った気がするけれど，私の記憶違いでした！

幸いにも，
純正部品のテール部は何処かにしまっている筈。
それも，曖昧な記憶で確証性は微妙・・。
普段からオークションを数多くこなしているので，
必要ないものはどんどんシェア-してしまいます。

一旦，帰宅し，
純正部品を探し回る事，数十分。

ようやく納戸から発見！
純正品を売り飛ばさなくて良かったヨ！w

他の方で，無骨なひとは
スプレー缶とかでテール部をスモーク化したりしてるでしょう？
車検無事に通っているんでしょうか？

なんだか，
近年，年々審査に厳しくなっている気がするのは私だけでしょうかね？
神奈川県が特に厳しいとかではない気もします。

純正部品の持ち込みでディーラーに改造部品の換装の依頼をすると，
4.5千円掛かると言われました。

他の方が換装すると？自分にしか分らない
有線の分岐接続箇所もあったので，結局
自分で換装する事にしました。
↑分岐部は時間がないのでいさぎよくニッパーにて"切断"しました。
ルームミラーから供給されているバックでの駐車の際の"図面の表示機能"の線です。

本来ならこんな簡単な外装パーツ，
両サイドで20分あれば換装できる筈でした。↓手ブレ恐縮ですが，お昼の12時に作業を終える予定だった。

で，純正テール部が見つかって"勇み足"で取付けている最中，
？？？！。

これじゃ，
テールが光らん！！

バック・ギヤ入れた時のledランプと，
ハザードはOK，肝心の・・テールランプが，
これ，どうなってんの？？！

部品を入れ替え直して
またディーラーにその日には持ち込まないとならないので
少し焦りました。

純正もここ(テールライト)の部分は，
LED仕様じゃなかったっけ！？
完全な私の単なる妄想でしたw。

改造パーツでLED化されていただけで，
純正部は豆=玉(つまり電球)だったのです。

その"事実"を思い出す事，また数十分の経過。

で部屋中引っかき回して，
電球探しに数十分。

あったよ，あったよ！ステルス球だの色々と！

で玉付け替えて，純正テール部に換装しました。

結局，今回の法定車検前のチェックで漏れたのは
"カンテラ"=合図燈（あいずとう)の部分がNGのパーツ部でした。
↓問題となった箇所は全体的にスモークである点，蜂の巣状の格子に依る照度の低減でした。

最近，"色彩"もうるさいなという感じがしました。
白すぎる・・とか・・"物言い"始まるケースもあったりするそうです。
各都道府県内の陸運局でも検査官次第で，ユルイ・厳しいがあるみたいですね。

勿論，パトカーや消防車みたいな，
フロントが真っ赤になるような？ｗ，緊急車両モードの
外装の"イルミ"改造は行ってはいません。

あくまで合法内での改造を行っているつもりでも，
日本の車検制度ってのは，別記事の"車検前の・・"の記事でも
お話しした様に，かなり癖あるし，費用が掛かりますね。

でも，一応なんとか，
無事に車検を終えました。
これからが，また楽しみというか，改造パーツを組むのが大変ですｗ。

社外製部品をかなり搭載している車のオーナーの方々，
みなさんも，つまらん事でお疲れなさらない様，
お気を付け下さいませ。

PS，今回ディーラーさんから，
代車で2019年現行モデルのMAZDA2のひとつ前になりますが
DEMIOのAT(オートマ)でしたけれど，4日間乗りまして，
これ結構面白かったです。別記事で試乗レポート出来たら幸いです。
それでは！